經營跨大西洋航線的航運公司Atlantic Container Line（ACL）近日發出警告，指出特朗普政府考慮對停泊於美國港口的中國建造貨船徵收額外港口費用的計劃，將可能迫使ACL退出美國市場。ACL的行政總裁阿博特（Andrew Abbott）表示，這項收費計劃對美國的出口商和進口商造成的影響將是前所未有的，甚至比其他國家更為嚴重。他強調，若該計劃實施，ACL將無法繼續在美國經營，並且航運費用可能會飆升至自新冠疫情以來的高位，這將對全球供應鏈造成嚴重失衡。 ACL是全球最古老的持續經營貨櫃航運公司，隸屬於意大利Grimaldi集團，專注於北美與北歐之間的航運業務，並且是唯一經營滾裝船的公司，這類船隻專門運載汽車、貨車等大型貨物。若ACL選擇退出美國市場，將使美國本土製造商失去唯一一家總部設於美國的北大西洋承運商，對於美國的貿易和物流將造成重大影響。 ACL主要負責運送汽車、建築設備、農業設備、大型機械、飛機及機翼等巨型貨物，這些貨物在歐美之間的流通至關重要。ACL指出，所有在美國製造的空巴機翼均由ACL運往英國，若ACL無法繼續經營，將不得不尋找其他散貨船來替代，這將進一步增加物流成本和時間。 美國貿易代表辦公室（USTR）本週針對中國建造貨船徵收額外港口費用舉行聽證會，超過300個貿易團體及利益相關方向特朗普政府發出警告，指出美國無法承受一場使航運公司陷入困境的經濟戰。根據USTR的數據，自2000年以來，中國建造的貨運船舶在全球貨船總交付量中的比例已從約5%增至目前的超過一半。 特朗普政府針對中國建造貨船的收費計劃，實際上始於拜登政府時期。拜登政府在1月下台前發表的報告中指出，中國造船業享有不公平的優勢，並計劃允許美國政府向中國船舶徵收巨額停泊費。根據最新的計劃，每艘中國建造的貨船在美國港口停泊時，可能會被收取高達100萬美元的額外費用，而對於使用中國建造貨船的非中國航運公司，每次停泊的額外費用則可能高達150萬美元。這一系列措施將對美國及全球的航運業造成深遠影響。
