福士汽車首次關閉德國工廠，面對歐洲汽車業的嚴峻挑戰

歐洲汽車業的巨頭福士汽車（Volkswagen）上週宣佈將關閉兩間德國工廠，這是該公司成立87年以來首次關閉本土車廠，顯示出疫後歐洲汽車產量減少的現實。福士汽車表示，這一決定是為了應對整個歐洲汽車行業面臨的困境，許多車企的利潤大幅下滑，導致產能過剩。分析人士指出，歐洲車廠在轉型電動車的過程中步履維艱，雖然電動車的需求日益增加，但其利潤卻相對較低，市場競爭也愈加激烈，這使得車企在追求環保目標的同時，面臨著盈利的壓力。

福士汽車的關廠計劃引起市場的廣泛關注，預計將關閉至少一間大型車廠和一間配件工廠，目的是削減數十億歐元的成本。福士預測，歐洲每年的汽車銷量將比疫情前減少200萬輛，而福士在歐洲市場的佔有率約為25%，這意味著福士每年在歐洲的銷量將減少50萬輛，幾乎相當於兩家車廠的產量。

福士勞資委員會主席Daniela Cavallo對此表示，關廠提議將遭遇「猛烈抵抗」，她批評董事局的決策失敗，認為公司的真正問題在於產品、複雜性、流程及協同效應等，強調需要策略來改善這些問題，而不是單靠裁員來節省成本。

早在今年7月，福士旗下的Audi也宣佈關閉布魯塞爾工廠，這是該集團40年來首次提出關廠計劃，並導致約2700名員工被裁。比利時首相Alexander De Croo曾就此事與福士進行討論，但福士堅持沒有其他選擇。

福士行政總裁Oliver Blume指出，歐洲汽車業的處境愈發嚴峻，經濟困難加劇，新競爭者也不斷進入市場。他強調，德國的生產競爭力已經不如以往，公司必須迅速做出決策。

根據日本汽車業調查公司Marklines的數據，福士集團在德國的年產能可達270萬輛，但去年實際生產卻不足200萬輛，顯示出部分工廠的產能未能充分利用。顧問公司AlixPartners的創辦人Andrew Bergbaum認為，歐洲汽車業整體面臨產能過剩的問題，未來重組的工廠可能會轉向生產電子零件。

除了福士，其他歐洲車廠也面臨類似困境。聖帝蘭帝斯（Stellantis）在意大利的汽車產量上半年急劇下滑36%，整體汽車及輕型商用車產量也大幅下降。該公司在業績報告中指出，淨利潤幾乎減半，必須削減成本。

福士在今年上半年銷售下滑後，已經下調全年展望，並且由於最近在新車型上的投資，外媒預測其淨現金流可能轉為負數。

隨著電動車成為市場主流，歐洲車廠面臨的挑戰愈加明顯。儘管政府的電動車補貼政策推遲，許多車廠仍需在未來幾年內加快轉型步伐，否則將面臨更大的市場壓力。分析師指出，若福士也考慮關閉德國工廠，這將是對整個行業的警鐘，顯示出當前的市場環境已經變得極為艱難。