國泰航空（0293）去年純利微增1%至98.88億元，展望未來持續擴展航線

國泰航空（0293）在2022年的純利增長1%，達到98.88億元。國泰主席賀以禮指出，這一盈利增長主要得益於貨運需求的強勁、客運量的上升、燃油成本的下降以及成本效益的提升。公司對未來的財務表現充滿信心，並計劃投資超過1000億元，以配合香港國際機場三跑道系統的啟用，進一步提升公司的競爭力。

儘管國泰的航班量在今年1月已恢復至2019年疫情前的水平，但以可用座位千米（ASK）計算，國泰航空及其子公司香港快運的運力僅達疫情前的約八成。國泰行政總裁林紹波表示，未來12個月內仍有大量增長空間，集團將持續擴展航線網絡，目標是在2025年底前突破100個航點。

林紹波指出，去年國泰與香港快運的整體客運力增長了30%，這導致收益率下降，尤其是在短途航線上，票價受到競爭的影響尤為明顯。他預計，今年的票價將進一步「正常化」，短途航線的票價已基本恢復，而長途航線則隨著新增航點及航班數量的增加，票價可能會進一步回落。例如，今年夏季往返北美的航班將超過每週110班，其中三藩市、紐約和洛杉磯每日各有三班，温哥華及多倫多則每日各有兩班。

在被問及是否考慮購買中國商飛的C919時，國泰營運及航空服務總裁麥皓雲透露，去年底國泰高層曾到訪中國商飛，瞭解其最新進展及未來計劃。他表示，國泰現有的航線結構較適合大型客機，因此對C919的加長版尤為感興趣，並關注C929的發動機選擇，以評估其是否適合作為未來中型寬體客機的選項。

此外，對於波音777-9客機的延遲交付是否會導致全線機隊在一段時間內沒有頭等艙設置，麥皓雲僅表示，國泰與波音保持密切聯繫，目前缺乏明確的交付時間表確實是一個問題，預計首批飛機將於2027年初交付。

國泰顧客及商務總裁劉凱詩強調，票價由市場供需決定，短途票價已趨於正常，而長途票價則會根據航線供應的增加而變化。她指出，國泰將持續加密航班數量，以應對市場需求，確保能夠滿足顧客的期望。