和記港口在巴拿馬運河的挑戰與機遇

和記港口（長和，0001）目前在巴拿馬運河兩端經營港口業務，作為該國少數連接太平洋與大西洋的碼頭經營商，自1997年開始營運，至今已有約27年的歷史。該集團的港口服務受到全球主要大型航運公司的青睞，包括地中海航運（MSC）、馬士基及赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等，這些公司均依賴和記港口及巴拿馬地區的港口服務來進行其全球貿易運輸。

根據巴拿馬海事局及運河局的統計資料，和記港口在巴拿馬的港口市場佔有率已達39%，成為市場的領導者。然而，該公司仍需面對來自其他競爭對手的挑戰，包括長榮、新加坡PSA國際港務集團及美國SSA Marine MIT等。

和記港口的主要運營地點包括克里斯托瓦爾港（Cristobal）和巴爾博亞港（Balboa），這兩個港口主要負責一般貨船的裝卸及轉運業務，並服務於往來於兩大洋之間的航線。每年有超過1.5萬艘船隻經過這些港口，處理的貨物總值高達2700億美元，顯示出其在巴拿馬運河區域的重要性。特別是巴爾博亞港，還有定期航班往來於上海、釜山及橫濱等地。

然而，和記港口在運營中面臨的挑戰不僅來自競爭對手，還包括日益嚴重的氣候問題。2023年底，巴拿馬運河受到厄爾尼諾現象的影響，水深不足以供應大型船隻通過，導致運河的通行能力大幅下降，吞吐量減少約四成。這一情況對於依賴運河運輸的港口經營商來説，無疑是一個重大挑戰。當時，航運商馬士基不得不改變運輸策略，選擇「陸橋」操作，將往來大洋洲及美洲的貨運轉至和記港口的巴爾博亞港，並接駁至大西洋的Manzanillo港，然而這樣的改變無可避免地降低了運輸效率。

總體而言，和記港口在巴拿馬運河的經營面臨著多重挑戰，但同時也擁有廣闊的市場機遇。隨著全球貿易的持續增長，如何在競爭激烈的環境中保持領先地位，將是和記港口未來發展的關鍵。