國泰航空（0293）於本月初發生一起嚴重的航空事故，一架由香港飛往蘇黎世的A350型號客機在起飛後不久發現引擎起火，迫使飛機安全折返，所幸事件中無人受傷。根據民航意外調查機構（AAIA）昨日公佈的初步報告，調查人員發現飛機的次級燃油歧管軟管出現損壞，並在引擎的後核心艙及兩個反向器整流罩的底部發現火警及燃燒的痕跡。
香港工程師學會航空分部副主席詹永年表示，這類損壞情況並不常見，具體成因仍需進一步整理全球數據以確認。民航意外調查機構作為運輸及物流局下的獨立調查機構，已經完成對事故飛機的檢查，並獲取所有相關照片證據，與機組人員進行面談，還組織及主持了多次國際性跨調查機構會議。
這架肇事的空中巴士A350-1041型號客機於2019年製造，配備兩台勞斯萊斯Trent XWB-97渦輪風扇引擎。根據初步報告，事件發生在本月2日凌晨，當時飛機起飛約42秒後，飛行員接收到2號引擎的起火警報，隨即關閉該引擎並釋放滅火劑，火警警報在不足一分鐘內被清除，飛機在約一小時後安全折返。當時航班上共有332名乘客及16名機組人員。
調查報告指出，起火的引擎內連接至第17號燃油噴嘴的次級燃油歧管軟管的鋼編織護套出現破裂，並在軟管上發現一個明顯的孔洞；引擎的後核心艙部分有黑色煙灰，顯示出火警的跡象，而兩個推力反向器整流罩的底部亦有燃燒的痕跡。
報告還提到，除了起火的燃油歧管軟管外，其他5條次級燃油歧管軟管亦出現金屬編織物磨損或內部結構塌陷的情況，這可能導致燃油通過破裂的次級燃油歧管軟管泄漏。
在事故發生後，歐盟航空安全局（EASA）於本月5日發出「緊急適航指令」，要求全球86架A350-1000系列航機及其相關引擎的航空公司根據飛機狀況，在3天、7天或30天內進行強制檢查。
詹永年指出，目前適航指令尚未完成，需收集各地數據以瞭解損壞模式是否相似，才能有更明確的調查方向。他提到，指令要求引擎入廠檢查次數為兩次或以上的客機需在3天內檢查，這反映出裝拆程序的妥善性可能成為調查的一個方向。
對於有關報告，國泰航空回應表示，已嚴格遵從AAIA初步報告中提及的歐盟航空安全局緊急適航指令，並會繼續全力配合飛機和引擎製造商、AAIA及民航處的調查。
