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【ETF 投資教學】買 ETF 之優勢及隱藏成本

買 ETF 之優勢及隱藏成本

ETF 是交易所交易基金, 全名係 Exchange-Traded Fund。ETF 是一種旨在追蹤特定市場指數、股票、債券或商品的投資工具。其運作模式為基金公司首先籌組一個資產組合以複製特定指數或資產類別的表現,繼而將該資產組合的擁有權分拆為基金單位,並在交易所上市發行,讓投資者可透過買賣這些基金單位,間接持有相關資產。
 
ETF 可分為被動型及主動型兩種類型。被動型 ETF 如盈富基金(02800)、QQQ 等,旨在追蹤指數表現,前者緊隨香港恒指,後者則追蹤美國納斯達克指數;至於主動型 ETF 如 ARKK 基金,則由基金經理主動挑選投資標的。
 
ETF 投資有以下四大優勢:
 
一、高流動性
ETF 在交易所買賣,可隨時進場買入或賣出,避免了無交易對手的困擾。
 
二、風險分散
投資者毋須籌足巨資,即可透過 ETF 一次過投資於一籃子股票、債券或其他商品,降低單一資產集中風險。
 
三、低成本
被動型 ETF 由於無基金經理,可大幅節省人力成本,故費用遠低於主動管理的互惠基金。一般而言,互惠基金每年的管理費介乎資產淨值的1%至2.5%,另加認購費、贖回費及表現費;相比之下,香港 ETF 的管理費通常在2%以下,大部分約為1%左右,視乎所追蹤的標的物而定。盈富基金的年費率更只有0.05%,且獲豁免印花稅。至於海外大型 ETF,如追蹤標普 500 指數的 VOO 基金,其管理費低至0.03%。
 
四、高透明度
ETF 的組合資產及資產淨值一般會每日公開,投資者可清楚知悉所持有的資產,管理層的職能亦較易監察,與互惠基金每月才公布一次表現及持倉的做法有別。
 
有見及此,近年愈來愈多大型基金經理在涉足新市場時,均傾向透過購入ETF進行,可謂是行之有效的投資方式。一般投資者亦應善用 ETF 工具,方能在分散風險之餘,亦享有低費用及高透明度等優勢。

立即收看: bit.ly/stockfisherETF1

【名家給力場】美國通脹真係走到最後一里?

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,如果想美股繼續升,聯儲局就要放棄打擊通脹,除非聯儲局表明不論通脹指標係咪回升都唔會理,美股先有機會升,但就會犧牲咗長債,因為通脹始終會慢慢升返上去,而長債價格就會冇反應,其次係要犧牲美金,其實同日本一樣,只要貨幣貶值就可以谷高股票指數,而主流媒體成日話通脹係最後一里(Last mile),已經講咗8個月,只要講得愈來愈多,喺呢種氣氛主導下,就會令人相信通脹一定會回落,唔理正式通脹指標係咪回升緊,就可以令股市或指數繼續升。
 
Lewis又留意到,大部分通脹報道都係講按年及按月變化,但其實聯儲局主席鮑威爾(Jerome Powell)係會睇以3個月或6個月年率化嘅核心通脹率,尤其係個人消費開支(PCE),而過去12個月嘅年率化核心CPI昨日(12日)顯示仍然向下,不過,如果睇3個月或6個月就見到通脹已經回升,而前者更升至4.1%,加上之前做咗超級核心通脹指標,呢個指標係連租金都撇除埋就升4.5%,是9個月以來最高水平,反映升勢都幾凌厲。
 
 

【早鳥節省高達$750】2024年3月推出「海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)」

【恆生航運指數?咩野黎?食唔食得?】

 

於「美股貴港股廢」「港股已死」「金融中心遺址」等已深入民心既今日,講親港股幾乎都犯了原罪一樣。然而,投資從來不應該「口號化」「情緒化」。亦可能唔太多人知道,恆指服務公司有篇制一個「恆生航運指數」,成立日比科指更早。下圖可見,相關指數自成立以來,遠遠拋離新聞報價機日日報既恆指國指科指,有乜成份股自己可以查下。而成份股走勢迴異,有一沉不起,亦有龍精虎猛步步高。背後有何因素推動?中國作為世界工廠、原材料與能源入口大國,你可以唔喜歡港股,但全球性投資者,好似並無當佢隱形,只係投資緊大家平常無睇開既野。

網購按個鈕輕鬆簡單,但輕按一下,不論原材料與貨品物流,則以驚人速度在背後發生。全球貿易超過95%來自海路運輸物流,出現任何瓶頸的話,全球貿易敢說即時停頓,連全球最多輪船登記既巴拿馬總統有交情,可能都無乜用。 同樣貿易稍降亦即可令航運業飛墮,屬極敏感週期性行業。全球航運業近年經歷幾次運費高升急挫,包括Covid全球物流緊張,去全球化供應鏈變陣、與地緣緊張導致繞道。運費其實遠未到頂,但過去一年多,不少航運股的升幅已不低於「納指七壯士」。本課程會探討集裝箱、乾散貨及運油運氣輪公司板塊的新局勢與投資前景,分析不同公司特色,探討當中機會與風險,並可獲得CPT證書。

報名請按此:https://www.fisher.academy/courses/shipping-kldp10

1. 海路運輸行業介紹:超週期性板塊

2. (去)全球化、金融海嘯、歐債危機、Covid地緣政治對航運業的影響

3. 四大影響海路運輸行業之大趨勢

4. 貨櫃運輸行業 - 航線、供需狀態、船舶類型、運費、航運聯盟,歷史與最新形勢

5. 貨櫃運輸行業公司投資機會與風險分析

6. 乾散貨運輸行業 – 運輸航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

7. 新興市場與商品於乾散貨航運的重要性

8. 乾散貨行業公司投資機會與風險分析

9. 油輪業能源與化工運輸 - 航線、供需狀態、船舶類型與運費,歷史與最新形勢

10. 油輪公司投資機會與風險分析

預期於2024年4月1日晚上7時後陸續上線

海路航運物流 板塊投資課程 (KLDP10)

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單課報名:原價$1298,2024年3月24日午夜前網上報名,漁夫訂戶只需$548,節省$750,非股市漁夫訂戶,用優惠碼"shipping",以75折價格訂購。

股市漁夫用戶的優惠碼,請登入股市漁夫 > 帳戶資料內索取。

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(課程內容或題目,或會於篇製過程中作增删修改,以達更佳學習效果)

 

#航運板塊 #漁夫講堂 #金融小說

 

 

 

 

 

 

 

 

【名家給力場】內捲之風吹到中概股

Now財經台】京東集團(09618)日前公布去年第4季業績,全年收入按年增長約4%,經調整純利升約10%84億人仔。雖然經調整淨利率按年升10個基點,但已經低至2.7%,野村證券亦警告,京東今年利潤率或受壓,原因是京東自去年中起加大投資,例如增加補貼及降低免運費的門檻。

京東一直面對阿里巴巴(09988)、拼多多等同業競爭,勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良表示,呢份業績側面反映內地嘅內捲情況已蔓延到網購行業,又指內地電商市場已進入全面競爭狀況。佢認為,內捲係未來大趨勢,因為內地政府樂見電商業界內有一定競爭,當各電商平台打價格戰吸客,普羅大眾可以從中受益,用更低廉嘅價格買到商品,提升整體生活水平。

KL續指,嗶哩嗶哩(09626)亦面對同樣情況…

【名家給力場】內捲之風吹到中概股

 

https://youtu.be/IbYy72LAaaI?si=xFVZxWt5tsRgSxg1

【名家給力場】美股翻炒減息?

【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?(上)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848529&type=338

【名家給力場】美股翻炒減息?(下)

https://finance.now.com/analysis/post.php?id=848530&type=338【Now財經台】美股去年第4季開始炒減息,今年就炒「金髮女孩經濟」(Goldilocks Economy),即經濟穩定增長、低失業率、通脹溫和受控,令美股不斷破頂,不過,美國近期多項經濟數據表現麻麻,「花旗經濟驚喜指數」亦再度回落,係咪因為市場又炒返減息,帶動金價衝高? 

「股市漁夫」創辦人莊志雄指,美國上周出咗消費信心等數據後,由於表現普遍差過預期,如果「花旗經濟驚喜指數」升就代表經濟數據好過預期,相反,指數向下就反映整體數據差過預期,由於去年第4季數據差過預期,市場認為通脹有機會回落,所以就炒減息,但到今年數據好過預期,尤其2月嘅通脹數據,市場就唔再炒「金髮女孩經濟」,似乎係一個唔錯嘅局面,但2月中之後經濟數據又轉差,有可能市場再炒減息推高個市,但要留意未來一至兩周出爐嘅數據,因為...

【名家給力場】美股翻炒減息?

 

https://youtu.be/5xY-FVOkZRc?si=79zM8oar8-yO8mdA

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?

Now財經台】航運股太平洋航運(02343)昨日(29)收市後出咗業績,今日(31)股價低開逾3%,但好快已轉升。集團去年收入及純利按年跌30%84%,單計去年下半年亦大幅倒退,但勝在派息吸引,下半年股息率有2.5厘。管理層指,首季整體運費仍然唔錯,日均租金明顯高於收支平衡水平。此外,農曆新年後行業表現亦顯著反彈,航運業前景似乎頗為樂觀。

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良認為,航運股係一個超級周期性行業,升跌幅度好大,運費會受供求影響,依家對航運價格影響最大嘅因素係紅海地緣政治緊張,有約60%貨船要繞道而行,令船程長咗,上次出現類似情況係疫情時,由於船公司認為紅海事件係短期問題,加上擔心需求唔理想,所以唔造船,任由運費上升。

不過,KL認為,由於紅海貨運船隻受騷擾嘅潛在延續性被低估,可能會持續至第2或第3季,甚至更長時間都唔出奇,航運股就可以受益。

 

【名家給力場】紅海愈亂航運股愈好?

 

https://youtu.be/24QZ1flwZxo?si=ZLzPmleC5VX3Ln4A

【名家給力場 - 金Sir】買本地消費股等埋預算案

【Now財經台】近日市場焦點肯定係內地放寬自由行,最新有消息指,中央已同意將更多城市納入自由行,會率先開放西安及青島,下階段就會擴至哈爾濱等地,但係咪可以刺激到本港零售市道?有大行認為,放寬更多個城市居民來港,似乎係正面消息,但消費力未及一線城市,因為唔少係打卡為主,而本地消費股今日(23日)個別發展,當中以莎莎國際(00178)升得比較靚,昨日(22日)大升逾10%後,今日繼續升,但九龍倉置業(00020)等大商場股及金飾珠寶股就向下,點睇呢個現象及本地消費相關股前景?

勝利瑞柏基金管理合伙人暨投資總監陳建良指,自由行納入更多城市當然係一個正面消息,但更重要係留意內地會唔會開放返一簽多行,因為會增加經濟及商業活動,繼而帶動本港整體經濟活動。

KL又指,開放多2至3個城市自由行,唔足以扭轉整個局面,所以依家唔少投資者都抱wait and see嘅態度,今日升得多嘅莎莎其實已經好耐冇人留意,可能細價啲好炒啲,至於較大隻嘅商場股,就要睇《財政預算案》會唔會有刺激本地消費相關措施,如再派消費券等,因為商場要人流持續增加一段時間先可以加租,因此,佢認為投資者不妨先等一等,如果下星期《財政預算案》有刺激留港措施,其他消費股先會郁。

【名家給力場】買本地消費股等埋預算案

https://youtu.be/hMct4vhC5pQ?si=KAlqpi9aLUw9klX-

【名家給力場】美基金經理押注減息 爆買債券隨時出事

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,睇返美銀嘅基金經理調查,過去20年,未見過咁多基金經理認為今年一定減息,如果睇2年期利率,未來兩年會減4次息,根據過往經驗,聯邦基金利率表現係緊貼2年期利率,而後者最近係升緊,尤其去年12月之後,因此,最易出錯就係呢個位,太多人以為今年開始減息,其實「新債王」岡拉克(Jeffrey Gundlach)指,如果用2年期利率量度,預期聯儲局今年減息1次,明年就減3次,呢個就係落差。
 
Lewis又話,但基金經理幾乎100%認為今年會減息,所以佢哋買債買得好勁,見到overweight債券係最多,所以好大機會喺呢度出錯。
 
 

【名家給力場】聯儲局今年或要掉頭加息?

 
「股市漁夫」創辦人莊志雄指,可能係,甚至要掉頭加息,美國超級核心通脹按年升4.4%,按月升幅更加係2002年以來較高水平,但呢個已經唔計租金、能源及食品,但其實聯儲局已不斷搬龍門,連租金都剔除,但仍按年升4.4%,最大可能係美國人嘅通脹預期愈來愈高,因為實質收入增長已經跟唔上通脹升幅,工資係被蠶食。
 
Lewis又話,呢度仲未計過去兩個月航運價格不斷上漲,唔少航線升幅已超過100%,有研究機構指,當航運價格升1倍,會影響環球通脹0.7個百分點,如果運費全線升200%,會影響環球通脹1.5個百分點,如果紅海、巴拿馬等危機未解決,通脹係好難回落。