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環球經濟急速放緩已經是不爭的事實，現時漁夫最關注的問題，就是何時會嚴重影響美國這個世界經濟火車頭。7月發放的美國經濟數據表面上看似不錯，但美國的航運及貨運數據已明顯下跌，本週美國大型東岸鐵路營運商CSX CEO傅特發出警告，「今年全球和美國的經濟狀況都非比尋常，並拖累公司的運輸量，目前的經濟狀況是我40多年職業生涯中最棘手的事情之一。」
事實上，CSX並非個別情況，運輸公司整體業績下滑，已經反映在道瓊運輸指數的疲弱走勢之上。眾所周知，道氏理論追隨者相信，當道瓊工業與道瓊運輸指數同步創新高時，股市趨勢才算是健康。相反，兩者背馳則代表趨勢可能轉差，甚至是熊市訊號。本月工業指數再創新高，但運輸指數拒絕確認，代表美股並非如主流媒體報導般的強，加上Nasdaq的股份高於200天線比率遲遲未能返回50%牛熊分界之上，投資者本季仍需步步為營。
更令人感到不安的，就是本周紐約及Nasdaq交易所雙雙出現了「興登堡凶兆」，代表美股出現了少見的嚴重背馳現象，事關要出現這訊號，要附合以下4個條件：
1）創52周新高與新低的股份數目佔總股票數目2.2%或以上；
2）創52周新高股份數目不可多於創新低股份的一倍；
3）紐交所指數（納指）的50天線向上；
4）麥氏擺動指標 (McClellan Oscillator) 為負數。
上兩次出現「雙凶兆」是去年9-10月及2月初，隨後美股均大跌。漁夫認為，今次要避免出現急挫，一定要靠聯儲局7月底大力放水，或侵侵用行政命令推低美元。可惜本周聯儲局官員發放出來的訊息令市場感到非常混亂。利率期貨顯示，減半厘的機會率於週四曾經由約兩成急升至近七成，但周五經官員澄清後又打回原形，跌返落兩成！看來聯儲局已經完全被市場牽着走，經常想講一些迎合市場的說話，郤造成市場過度解讀，唯有不斷解畫，令訊息更混亂，真係唔講好過講。
如果7月底聯儲局一如市場預期減0.25厘息，而隻字不提量寬，股市的回落風險便增加。不過，有一個變數大家要留意，就是Double Easing的可能性，即是減息的同時，暗示量寬的規模及時間表，到時市場或會出現亢奮。現時市場一般預期，係先減息後量寬，但既然之前可以加息縮表一齊做，為何未來不可以減息加量寬雙管齊下？這是一個大膽的假設，但是在這個政府不顧面子的年代，官係乜嘢都做得出。
所以漁夫維持之前的看法，第三季股市波幅將擴大，結果要視乎聯儲局量寛時間表。因此，最全面的部署是股指8月價外 Call Put 一套做齊，再加 Plan B 核心持倉，及Plan C的弱美元倉。周一會員影片再詳細討論 Plan ABCDE。
最後，以下純屬估吓，不是預測⋯⋯聯儲局7月底一如市場預期減0.25厘息，美股sell the fact，興登堡再一次靈驗，股市急跌，聯儲局9月中減息，並加推量寬救市，股市第四季大反彈。
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