特斯拉無人駕駛的士計劃引發市場失望，股價大跌670億美元

特斯拉（Tesla）（美：TSLA）於10月10日在洛杉磯華納兄弟製片廠舉行了名為「We, Robot」的大會，介紹了多款新產品，其中無人駕駛的士Cybercab成為焦點。特斯拉創辦人馬斯克表示，無人駕駛的士預計在三年內開始生產，並且成本將會非常低，售價不會超過3萬美元。然而，外界對於此次大會的內容感到失望，普遍認為缺乏具體細節，對於自動駕駛技術在短期內能達到如此水平表示懷疑，並指責馬斯克只是提出願景，卻未能提供實際進展的證據。特別是考慮到馬斯克過去曾多次未能兑現承諾，市場對其言論的信心受到影響。

此次大會後，特斯拉的股價當日下跌近9%，單日市值蒸發670億美元，這一跌幅甚至超過了通用汽車（美：GM）和福特汽車（美：F）的市值。儘管隨後股價略有反彈，但截至上週四，特斯拉的累計跌幅仍達到7.5%。

馬斯克在會上重申，無人駕駛的士將是其產品線中售價最低的型號，並預測無人駕駛的士將能夠消除停車場的需求和繁忙時段的交通擠塞。此外，特斯拉還展示了一款大型無人駕駛車Robovan，該車最多可載20人，並預告無人駕駛的軟件有望在明年於加州和德州推出。

馬斯克強調，自動駕駛的成本將會非常低，甚至可以視為個人化的公共交通。他表示，自動駕駛車輛的安全性可能比人類駕駛高出10倍，行駛時間也將延長5至10倍，並強調有了自動駕駛技術，駕駛者可以重新掌控自己的時間。然而，無人駕駛的士在路面行駛仍需獲得監管機構的批准。

會前媒體對無人駕駛的士的期待很高，但實際披露的具體資料卻相對有限，馬斯克的簡報時間也僅有半小時左右。會後，外界普遍評價此次大會缺乏細節。《華爾街日報》分析指出，為了實現馬斯克所提到的目標，特斯拉麪臨兩大技術挑戰：一是降低電動車的生產成本，二是確保無人駕駛的安全性能夠滿足監管機構的要求。報導指出，馬斯克在會上並未向與會嘉賓證明這兩方面有任何進展。

《金融時報》也指出，馬斯克未透露如何降低自動駕駛的成本，亦未提及無人駕駛的士背後的技術細節。大會當日，特斯拉股價下跌8.8%，顯示投資者對馬斯克的構想持懷疑態度。特斯拉的市值蒸發670億美元，這一數字甚至超過了通用汽車和福特汽車的單一市值，並且在當日標普500指數成分股中表現最差。相對而言，共乘公司Uber（美：UBER）和Lyft（美：LYFT）則因特斯拉的急挫而股價上升約一成。

Jefferies的分析師批評，僅憑願景無法實現更高水平的自動化技術，並指出馬斯克未能提供可核實的證據來支持特斯拉的自動化技術，因此難以評估大會上提出的目標是否能夠實現。汽車交易網站Edmunds的分析部主管Jessica Caldwell則表示，現時科技水平尚未達到全自動駕駛的程度，尤其是無法設置方向盤和踏板，這樣的想法似乎過於理想化。

加拿大皇家銀行的全球汽車業分析師Tom Narayan表示，他們與場內投資者交談後發現，對方認為此次會議缺乏實質數據和時間表。他指出，這是特斯拉活動的常見情況，這次會議更著重於包裝和推廣公司的願景。德銀的分析師也持相似觀點，會後向投資者發備忘錄，批評會議缺乏細節，無人駕駛的士的示範片段過於短暫，令他們感到失望。投資研究機構CFRA的股票分析師Garrett Nelson也表示，特斯拉短期內的產品路線圖缺乏細節，對此感到失望，並指出特斯拉的中期利潤前景不明朗，大會未能改變這一情況。

《金融時報》綜合分析師的看法指出，特斯拉仍需面對監管障礙，自動駕駛技術依賴於鏡頭和人工智能，其安全性也是外界關注的焦點，預計特斯拉還需要數年才能推出無人駕駛的士。

儘管馬斯克聲言無人駕駛的士將在三年內開始生產，但外界對其承諾並不以為然，因為馬斯克過去曾多次未能兑現承諾。早在2017年底，馬斯克就曾表示會有無人駕駛的士在洛杉磯和紐約運行，而在2019年時又聲稱「很有信心」翌年會有100萬輛無人駕駛的士上路。今年4月初，馬斯克在X（前稱Twitter）上預告將於8月發布「機械的士（Robotaxi）」。

馬斯克曾表示計劃經營特斯拉自動駕駛的士車隊，乘客可以透過程式叫車，特斯拉車主也可以將自己的車輛放在程式上作為機械的士，賺取額外收入。然而，此次大會上馬斯克並未提及這一計劃的進展。

除了無人駕駛的士，會上還展示了Optimus機械人，並為來賓提供酒水服務。馬斯克重申，Optimus機械人將成為有史以來最大規模的產品，並構想未來的人形機械人將能代勞家務，如購買雜貨和修剪草坪等。馬斯克此次將公司的重心轉向機械人和自動駕駛，並形容今年的大會是自2017年推出電動車Model 3以來最重要的一次，呼應他在今年4月對投資者的豪言，認為特斯拉應被視為「人工智能機械公司」，而非單純的汽車製造商。

《華爾街日報》評論指出，投資者等待數月的此次大會卻未能達到市場的預期，反而過於側重表演，輕視業務，會後股價應聲下挫。面對近年特斯拉盈利能力的削弱，以及越來越多消費者對電動車的熱情冷卻，馬斯克正將公司的未來押注於機械人和人工智能的發展上。