隨著全球對環保的重視，主要經濟體逐步制定政策，計劃以電動車取代傳統燃油車，以減少二氧化碳排放。然而，在這一轉型過程中，許多車架良好的燃油車卻被送往劏車場，最終變成金屬廢料。為瞭解決這一問題，一家本地初創公司Refined Motor Company Limited（RMC）計劃將這些車架保持良好的燃油車直接改裝成電動車，從而在不產生廢物的情況下推動汽車電動化。若一切順利，該公司預計明年初將會有第一部在本地完成「油改電」的汽車上路。
隨著汽車業的重心逐漸由燃油車轉向電動車，雖然這是順應環保減碳的潮流，但也衍生出一些不太環保的現象。每當車主購買電動車取代原有的燃油車，後者往往會被送往劏車場，成為金屬廢料。雖然電動車在行駛期間是零排放，但調查顯示，由於電動車需要鋰電池，其生產過程的二氧化碳排放總量往往高於燃油車的生產過程。
RMC的創辦人羅名佑指出，既然如此，為何不將一些車架保持良好的燃油車直接改裝成電動車，這樣不僅能夠減少重新製造車架所產生的二氧化碳排放，還能避免不必要的劏車。該公司於2022年6月成立，致力於在不產生廢物的情況下推動汽車電動化，並在過去兩年多的時間裡，研究出一個通用的油改電改裝方案，適用於不同大小的燃油車。
羅名佑表示，該公司的改裝方案採用模組化設計，能夠適用於從舊款MINI Cooper等迷你燃油車到豪華房車等各類型的汽車。改裝方案中的磷酸鋰鐵電池容量可根據燃油車的空間進行調整，範圍從24kWh至80kWh不等，提供的續航力約由161至538公里。此外，電動馬達也有70kW和125kW兩個功率選擇，車主可根據需求選擇安裝一個或兩個電動馬達，以實現兩輪驅動或四輪驅動。
為了實現這一改裝，該公司還需要自行研發一部中央控制電腦，以控制電動馬達和鋰電池等新安裝的零件。這部中央控制電腦必須能夠與多家主流車廠的燃油車原有的中央控制電腦進行溝通，這樣改裝後的汽車運行數據才能在儀錶板上顯示出來，儘量不改動儀錶板的設計。
在最近的香港秋季電子產品展中，RMC展示了一部油改電的Bentley Turbo R（1994年款），該車的外觀完全不變，儀錶板幾乎沒有改動，原本顯示水箱温度、機油温度、剩餘油量和燃油發動機轉數的四個儀表，現在分別變成顯示電動馬達温度、電池温度、電池剩餘電量和電動馬達功率。羅名佑表示，這部Bentley Turbo R是他的個人所有，改裝前其燃油發動機和波箱存在許多小問題，但經過改裝後，性能穩定得多，每公里的行車成本由原先的4至5元減至約0.2元。
目前，這部油改電的Bentley Turbo R已獲得「試車牌照」，但這類車輛類似於「原型車」。該公司計劃為顧客改裝的第一部正式在香港使用的汽車將是寶馬E30，預計該車將於明年2月通過運輸署的檢驗和審批，獲準登記和領牌。運輸署在接受記者查詢時表示，該署有一套機制來處理「油改電」的申請，並會在審閲相關文件及車輛完成改動後進行檢驗，以確保其符合相關規定，適宜在本港道路使用，才會批准登記和發牌。
